교통사고 후 발생하는 합의 문제는 매우 복잡하고, 때로는 보험사의 대응이나 사고 당사자 간의 조정이 지연되는 경우가 많습니다. 특히 대물 합의가 진행되지 않아 불편을 겪고 있는 경우, 합의가 지연되는 이유를 파악하고 어떻게 법적 조치를 취할 수 있을지에 대해 알아보는 것이 중요합니다. 이번 글에서는 오토바이와 차량 간의 대물 합의가 지연된 경우, 합의 절차와 법적 대응 방법에 대해 상세히 설명하겠습니다.1. 대물 합의란 무엇인가?대물 합의는 사고 발생 후 차량의 피해에 대해 보험사와 합의를 하는 과정을 의미합니다. 사고에서 발생하는 손해에는 대물 손해와 대인 손해가 있으며, 각각 차량 피해와 인적 피해를 다룹니다. 대물 합의는 차량 또는 기타 물품의 손해에 대한 보상을 다루며, 대인 합의는 피해자의 신체..

교차로 사고에서 과실 비율을 어떻게 결정하는지에 대한 의문은 사고를 당한 모든 사람에게 중요한 문제입니다. 특히 회전교차로와 같은 복잡한 상황에서 발생한 사고는 과실 비율을 명확히 가리기가 어렵습니다. 이번 글에서는 2차선 회전교차로 사고에서 발생한 과실 비율에 대한 논의와 과실 비율 조정에 대한 가능성을 살펴보겠습니다. 또한, 사고 후 어떻게 법적으로 대응할 수 있는지에 대한 방법도 다루겠습니다.1. 회전교차로에서의 기본 교통법규회전교차로는 일반적인 교차로와는 다른 특별한 교통법규가 적용됩니다. 회전교차로에서 사고를 당했을 때, 과실을 정확히 판단하기 위해서는 먼저 회전교차로 내에서의 기본적인 교통 규칙을 이해하는 것이 중요합니다.선진입 차량 우선: 회전교차로에 진입하는 차량은 선진입 차량을 양보해야 ..

교통사고에서 비접촉사고는 두 차량이 직접 충돌하지 않더라도 사고를 일으킬 수 있는 경우입니다. 특히 상대방의 신호위반과 같은 불법적인 행위로 인해 사고가 발생했다면, 이는 100대0 사고로 인정될 가능성이 높습니다. 하지만 사고 후에 대인 접수나 보상 절차에서 갈등이 생기거나 상대방이 책임을 인정하지 않으려 할 수 있습니다. 이번 글에서는 신호위반 비접촉사고에서 발생할 수 있는 상황들과 그에 따른 법적 대응 방법을 자세히 살펴보겠습니다. 특히 대인 접수와 관련된 문제, 마디모 신청에 대한 대응 방안을 포함하여 사고 후 보상 절차에 대해서도 구체적으로 안내드리겠습니다.1. 비접촉사고란 무엇인가?비접촉사고란 말 그대로 두 차량이 물리적으로 충돌하지 않았음에도 불구하고 사고가 발생한 상황을 의미합니다. 주로 ..